일본 예능 '한입만'충 남녀 차이 실험

2012년 Dominos는 피자 배달의 혁신을 위해 일했던 자동차 회사 Local Motors에 등록했습니다. Nicholas de Peyer는 그 후 18개월 동안 궁극의 피자 배달 자동차를 만드는 데 몰두했고, 그 결과 최고의 해결책은 최소한 당신이 돈을 벌고 싶어한다면 Local Motoris에 대한 것이 아니라는 것을 알게 되었습니다. 협업적이고 크라우드소스 디자인에 초점을 맞춘 자동차 회사, 그래서 De Peyer는 아이디어를 얻기 위해 자동차 다마스콜 매니아들의 온라인 커뮤니티를 이용했다. 그는 그의 지역 Domino에서 피자 운전자들과 친구가 되었다. 그는 얼마나 풀프린트미웹진 다양한 차량에 잘 맞는지 보기 위해 피자 가방을 들고 토토 자동차 대리점을 방문했다. 그는 몇몇 피자 배달 운전자들이 그것을 원하지 않는다는 것을 배웠다. 프랜차이즈 소유의 차들은 그들의 차들에 대한 마모와 파손에 대한 보상을 받게 될 것이기 때문에 그것은 더 큰 급여를 초래했다. 그는 단지 궁극의 피자 배달 차량을 디자인하는 문제만이 아니었다. 단지 차가 멋져 보였기 때문만이 아니라 그 차가 모든 송장을 하는 사람들을 돕기 위한 최선의 방법을 빠르게 깨달았기 때문이다. 고객에게 프랜차이즈 소유주인 Dominos가 운전기사에 지나치게 집중하도록 했다. 만약 우리가 운전기사가 한 번 배달할 때마다 최소 30초씩 시간을 단축할 수 있다면 de Peyer는 이번 주에 트위터에 추가로 35k에 해당하는 시간을 줄일 수 있을 것이다. 각 배달에 소비되는 시간은 더 많은 배달과 더 빠른 배달을 가능하게 한 교대 당 더 많은 피자를 의미했다. 고객을 위해 사업 측면의 모든 사람들의 수입을 증대시키는 한편 궁극적으로는 도미노스와 드 페이어가 새로운 차량을 처음부터 만드는 비싼 작업을 맡지 않고 기존 차량을 개조하는 것을 선택했다. 그들은 Shevy 스파크의 크기 보증 가격과 연비 때문에 업그레이드를 진행했다고 말했다. 50개 이상의 국가에서 자동차 매니아들 그들은 앞좌석 워머에 의해 가열된 피자를 쉽게 싣거나 태아보험 내릴 수 있도록 외부 문이 달린 오븐을 차내에 만들었다. 그 차는 두 번째 좌석 대신에 피자 반찬과 음료를 담을 수 있는 맞춤형 트레이를 가지고 있었다. 그는 운전자들에게서 그것이 힘들다는 것을 배웠다. 일반적인 차 안에 음료수 두 병을 정지해 두는 것 만약 당신이 배달 운전사이고 가족들에게 파이와 음료수 한 병을 건네준다면 기본적으로 그들에게 소다 폭탄을 건넨다고 페이어는 CNN 비즈니스와의 인터뷰에서 말했다 만약 그들이 탄산음료를 개봉하고 그것이 그들에게 뿌려진다면 그들은 다시 주문하고 운전사에게 팁을 덜 줄 것이다. 그들은 그것들을 다시 본다 처음에 드 페이어와 온라인 제주음악학원 커뮤니티는 그 차에 내비게이션용 GPS가 내장되어 있어야 한다고 믿었다. 하지만 그들은 Typing in a 부산여행 time time in address를 원하지 않았다 운전자들은 그들이 일하는 동네를 배우는 것이 더 낫다고 느꼈다. 그리고 나서 드 페이어가 피자 보안 의사라고 부르는 것에 대한 문제가 있었다. 배달하려고 바삐 달려가는 아이버들은 그들의 차 전체에 피자를 미끄러지게 할 수 없다. 가평맛집 운전자들은 언제 누군가가 피자를 자르거나 강제로 브레이크를 밟게 할지 몰랐다. 그래서 차에 중문 맛집 있는 피자 홀더는 운전자들 근처에 있는 차 외부에 빛을 더하도록 설계되었다. 또는 차를 타고 내리는 동안 웅덩이에 불을 붙이기 위해 de isomiso Peyer는 2013년에 Domino에 핸드폰케이스 최종 제품을 보냈다. 현재 배달 전문가용 DXP 줄임말이라고 불리는 차량 중 154대가 2015년에 등장하기 시작했다. 그 이후 DoorDash Instart와 Postmate와 같은 회사가 폭발적으로 인기를 끌었다. 수억 달러를 모았다. 하지만 자동차는 여전히 음식 배달에 적합하지 않고 도미노조차 완벽한 배달 차량을 찾는 것을 포기했다. 적어도 하나의 외로운 DXP가 폐차장에서 발견되었다. 기업과 피자 체인점들을 위해 그것은 일반적으로 운전자들이 그들의 자동차를 구입하고 사용하도록 하는 것이 더 비용 효율적이다. 하지만 수요의 증가대유행 기간 동안 음식 배달은 지역 모터스 CEO 제이 로저스가 아직 미개발된 맞춤형 음식 배달 차량이 있다고 생각하도록 만들었다. 로저스는 정말로 구조 변화가 있다고 말했다. 그들은 배달할 준비가 되어 있고 도착했을 때 알려줄 수 있는 차량이 필요하다. 그들은 훨씬 더 많이 필요했다. 도미노스가 아마도 유일한 선수였을 때 한 명이었다고요