본인 아이유보다 스팩좋은점

David Oberer는 그가 Hummer H1을 운전할 때 쳐다보는 것에 익숙하다 당신은 엄지손가락을 치켜세우거나 화가 나 있다 CNN Business People에게 말했다. 그는 Hummers 엔진이나 내부의 어떤 사람들은 부산캠핑장 그를 보고 싶어 한다. 다른 사람들은 그가 어떻게 그의 가족이 모든 것을 빚진 차를 운전할 수 있는지 알고 싶어한다고 말한다. ngg to his 디젤 엔진 Hummer 우리가 백링크 식탁에 올려놓은 우리의 생계형 식품은 Oshkosh Wisconsin에서 Hummer 부품을 판매하는 사업을 하는 Oberer가 말했다. 그것은 모두 인디애나 제조사인 AM General이 차량 생산을 위한 군 계약을 따낸 1983년으로 거슬러 올라간다. Hummer가 걸프전에 사용된 이후 1992년에 Hummer와 사랑에 빠진 트럭의 민간 버전은 1996년에 친구가 Hummer를 도랑과 체인 연결 울타리로 운전해서 Oberer를 놀라게 했다. 마치 많은 오랜 Hummer 매니아들이 전기 모델로 Hummer 브랜드를 부활시키는 것을 보고 싶어 하는 것처럼. 화요일 밝혀질 것으로 GM은 국가 불황과 급격한 휘발유 가격 인상으로 인해 분당골프샵 2010년에 원래의 석유 동력인 Hummers 생산을 중단했다. Hummer 충성파들에게 전기 버전은 환경 비평가들을 회유할 기회를 키즈카페창업 제공한다. 하지만 그들은 또한 이러한 전환이 그들의 오프로드 성능에 영향을 미칠 수 있다는 우려도 가지고 있다. 충전소에서 멀리 떨어진 곳에서 주말 동안 배터리 레인지를 궁금해하다 비록 GMS가 3초 안에 후스팔로우 060mph를 갈 것이고 최대 1000마력의 전력을 가질 것이라고 했지만 아직까지 GMS 전기 험머에 대해 가격을 포함한 알려진 것은 거의 없다. 적재 능력과 범위 공개를 거부한 Oberer는 11500 파운드의 토크를 약속하는 GM에 깊은 인상을 받았다고 말했다. 이 측정은 GM의 토크 측정 방법이 비정상적이고 가치를 부풀리는 GM이 Hummers Torque Oberer를 어떻게 측정하는지 말하기를 거부한 일부 뉴스 매체로부터 비판을 받았다. 그의 사업이 영향을 받을 수 있기 때문에 전기 모터로의 전환 그는 10년에서 20년 동안 그의 사업을 내연기관에서 벗어나길 희망하고 차량을 개조하기 위한 개조 프로그램을 보고 싶어한다. 새로운 Hummer의 가장 제주음악학원 분명한 차이점 중 하나는 소리 없는 혁명은 commi이다. NGM은 CNN Business가 Hummer H1의 디젤 엔진과 그 기어가 뚜렷하게 강력한 소리를 낸다고 말한 4명의 Hmer 소유주들과 이야기했다고 말했다. 이것은 1999년 Mark Price가 그의 첫 시승에서 H1을 켠 직후 자동차 대리점 직원에게 소리를 지르는 것을 상기시켰다고 말했다. 비명을 지른 알파 남성 디젤 냄새와 시끄러운 소음 가격이 다마스용달 CNN 비즈니스에게 말했다 그것은 느렸다 그것은 당신이 레디투고트립 이전에 운전했던 것 같지 않았다 그는 조용한 Hummer를 포용할 개방적이다 그는 전기 험머가 오프로드 능력을 유지하고 환경 친화적이라면 양쪽 세계의 최고를 가져올 수 있다고 믿었다. 그는 전기 험머를 오프로드 코스에서 시험 운전해서 그것이 그의 승인을 받는지 결정하는 것을 좋아합니다 Oberer 역시 그에게 침묵의 허머라는 상표는 신경쓰지 않을 것이라고 말합니다 당신은 재단에서 집을 견인할 수 있다고 Oberer는 5년 동안 허머를 소유해온 허머 그랜트리스로 만드는 것이 행복하다고 말했습니다 Hummer 브랜드가 시대에 뒤떨어지지 않고 전기적으로 움직이는 것을 보아라. 그는 Hummer가 그의 오프로드 여행에 적합하게 500마일의 거리를 갖기를 희망한다. 애견용품 그는 GM이 Hummer 브랜드에 부응하는지 보기 위해 1999년 GM이 AM General로부터 H2를 구입한 후 생산된 최초의 Hummer H2를 샀다. 하지만 그는 몇 년 후에 그것을 없앴다. Chevrolet Urban GM이 2008년 그의 Hummer H1을 사용하여 비상 대응 노력을 자원하는 노블스빌 인디애나주의 Mike Miseendino를 운전하고 있었을지도 모른다. 새로운 Hummer가 그 브랜드의 평판 내구성과 견고함에 필적할 수 있는 유틸리티이다라고 Miséendino는 말했다. 그것에 대한 새로운 청중이 분명히 있을 것이다 그러나 교통 컨설턴트이자 Right of Race Class의 저자인 Angie Schmitt는 Hummer 브랜드의 부활은 마인드스페어 환경과 보행자를 악화시키는 대형 트럭과 SUV에 초점을 맞춘 미국 자동차 회사들에게 전형적이라고 말했다. Hummer와 같은 안전 이슈 SUV는 만약 운전자가 보행자를 치면 더 치명적이게 된다. 모든 것은 그것의 전기적인 Schmitt가 말한 것보다 더 낫지만 낭비가 심한 대형 SUV를 전기적으로 바꾸는 것이 우리의 모든 환경 문제를 해결하지는 못할 것이다.