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Bidens의 태아보험 대규모 인프라 제안은 전례가 없고 국가에 광범위한 지속적인 영향을 미칠 것이라고 말하는 교통 임원들을 흥분시켰다. 도로에서부터 철도 버스, 공항까지 모든 것을 업그레이드하고 현대화할 6,210억을 요구하는 개요는 이 제안의 주요 부분이다. 배터리 공급망 제조 세금 인센티브와 일자리 창출에 대한 인프라 투자. 운송 전문가에 따르면 인프라 추진을 포괄하는 모든 일은 드물다. Bidens 계획은 세부 사항이 변경될 수 있도록 의회의 승인을 인천꽃배달 받아야 할 것이다. 하지만 운송 리더들은 이 제안을 과감한 필요성이라고 불렀다. 미국 교통을 업그레이드하기 위한 조치 Bidens Plan은 미국 도시 교통 관리 협회의 Janette Sadik Khan 의장의 성명서에서 미국 교통 네트워크에 대한 가장 선견지명이 있는 제안이다. The American Society of Tivil Engineers가 미국에 대한 성적표를 만들었다고 말했다. Greg DiLoreto 명예회장에 따르면 1998년 이후로 그 나라는 C학점 이상을 받은 적이 없다. Bidens 제안이 실패한 사회기반시설로 인한 부정적인 경제적 결과를 피할 것이라고 그는 말했다. 우리는 마침내 DiLoreto가 미국의 CEO로서 CNN Business Paul P Skoutel에게 말했다. 대중 교통 협회에 따르면 40년 동안 현장에서 대통령이 교통 투자의 중요성에 대해 더 직접적이고 토토 강력하게 말하는 것을 서면클럽 들어본 적이 없다. 이것은 이동성을 위한 혁신이다라고 Skoutelas는 말했다 수십 년은 아니더라도 Bidens 계획이 특히 미국 트랜스팩스에 전력을 공급하려고 하는 회사들에 의해 지지를 받았다. 미국 에너지부 바이든에 따르면 전기차에 대한 연방 정부의 가장 큰 추진으로 묘사된 교대 비행대. Biden은 현재 미국에는 전기 자동차 충전소가 41155개 있다. 그는 또한 500,000개의 충전기로 구성된 전국 네트워크를 포함하여 1740억 개를 투자해야 한다고 요구했다. cing 50000 다마스용달 디젤 트랜짓 버스와 1700 충전소를 운영하는 전기 자동차 Volta Charging의 설립자 Scott Mercer는 연방 정부가 전기 자동차 충전소의 양뿐만 아니라 품질에 대해서도 주의를 기울일 필요가 있다고 말했다. 만약 전기 자동차 제조업체인 테슬라와 리비안은 공공 투자에 가장 이치에 맞지 않는 서면클럽 1톤용달 모델입니다 만약 포르쉐가 나가서 포르쉐 911 운전자를 위해 주유소를 만든다고 발표한다면 그것은 리비안이 언급을 거부했고 테슬라는 그렇게 했습니다. 코멘트에 대한 요청에 응하지 않음 다른 회사들은 34개 주에 800개의 공공 충전기를 가지고 있고 이전에 교통을 이끌었던 도시 컨설팅 회사 CityFi의 파트너인 향후 5년에 걸쳐 2700개의 새로운 급속 충전소를 건설하고 있는 GM과 같은 좀 더 개방적인 접근을 시도해왔다. 시카고와 워싱턴 DC의 부서들은 바이든이 전체적인 접근을 하는 것에 찬사를 보냈다. 그는 이 제안이 어떻게 스쿨버스를 전기화하는 것에서부터 버스 충전기를 만들고 버스를 개발하기 위한 공급망과 제조업을 육성하는 것에 이르기까지 모든 것을 요구하는지 지적했다. 이것은 우리가 필요로 하는 투자 수준입니다 Klein이 말하기를 인종적 형평성은 또한 역사적으로 고속도로에 의해 나누어진 이웃들을 다시 연결하기 위한 대리운전 200억의 요구 제안의 구성요소이다. 20세기에 흑인 이웃들은 고속도로를 위한 길을 만들기 위해 일상적으로 겨냥되었고 불도저에 의해 그 제안은 환영받았다. 94번 주간 고속도로를 위한 길을 마련하기 위해 파괴된 론다 세인트 폴 미네소타 인근을 재개발하려는 노력을 이끌고 있다 이것은 부의 격차를 좁히고 유색인종의 지역사회를 돕기 위한 엄청난 진전일 것이다 그러나 Bidens 계획은 비평가들이 없는 것은 아니다 Heritage Foundation이 28개 회사를 경고하였다. 이 계획에 자금을 대라고 제안된 세율은 투자를 만류할 수 있고 이 계획에 자금을 대는 세금 인상을 50년 만에 가장 큰 폭이라고 불렀다. 대통령은 워싱턴 DC에 더 많은 권력을 집중시키는 애견용품 거대한 세금과 지출 계획을 제안하고 있다고 매튜 디커슨 재단 이사는 맨하탄 협회의 동료인 니콜 겔리나스가 말했다. 도시 정책에 초점을 맞춘 tute는 대중 교통과 고속도로 제거에 대한 투자가 지나치게 비싸질 위험이 바이럴마케팅 있다고 말했다. 비용 개혁 없이 연방 자금으로부터 이익을 얻는 모든 건설 계약을 대중에게 제공해야 한다는 요건을 포함한 위험은 더 많은 돈이 단순히 기존 프로젝트의 비용을 증가시킨다는 것이다. 겔리나스는 재료비와 인건비를 올렸다고 말했다.