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길드왕컴 | 날짜 : 2021-07-04 15:35 | 조회 : 467 / 추천 : 0 |
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중딩시절존나 따라하고싶었던연예인
수년
토토
동안 Ford는 터키에서 트랜짓 커넥트 밴을 만든 다음 미국으로 운송했고, 그 곳에서 창문과 좌석들은 화물 밴으로 변환하기 위해 많은 차량들로부터 즉시 벗겨졌습니다.
미국이 트럭에 부과한 25개의 관세가 아닌 유럽에서 수입된 승용 차량에 부과되는 25개의 관세만을 지불해야 하는 이유.n 2013년 미국 세관국경보호국은 Ford가 법정에서 이 결정을 내리는 동안 내내 25%의 세금으로 세금을 부과했어야 했다고 판결을 변경했지만, 지난해 미국 대법원이 이 소송의 심리를 거부하면서 최종 법적 분쟁에서 패소했다.
Ford는 목요일 Ford의 과거 수입품에 대한 밀린 관세를 지불했다.
법적 손실이 얼마나 더 들 것인지만 회사는 미국 세관이 6억 5천2백만에서 130억의 벌금을 고려하고 있다고 말했다 – 포드가 이미 지불한 더 높은 관세 외에 미국 세관이 과거 수입품에 대해 찾고 있다고 말한 1억 8천1백만 달러의 추가 관세들과 싸울 의사가 있다고 말했다.
트랜짓 커넥트 프로그램은 Ford가 사건에 대한 성명에서 말했다 우리는 당연히 여기에서 Fords의 행동을 강력하게 방어하고 추가적인 의무와 벌칙에 이의를 제기할 것이다 정부 주장들은 Ford의 판결을 포함한 모든 선례를
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날카롭게 반박했다.
터키가 아닌 스페인에서 유럽의 트랜짓 커넥트 밴을 만들어 미국으로 운송하는 것 하나는 더 이상 사용되지 않는 좌석과 창문에 대한 비용 또는 밴을 변환하는 비용을 지불하지 않아도 되기 때문입니다.
자동차가 아닌 수입 트럭에 대한 그렇게 중요한 관세는 행정부로 돌아갑니다.
대통령 Lyndon Johnson의 대우와 미국에서 수입된 닭에 대한 유럽 세금에 대한
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싸움 Johnson은 보복으로 트럭에 관세를 부과했다.
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대부분의 경우 Ford와 다른 미국 자동차 회사들이 그들의 트럭에 대한 경쟁이 줄었기 때문에 그들이 그 의무에 의해 피해를 입었다고 주장할
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Ford F150 픽업은 최고였다.
40년 이상 미국에서 어떤 종류의 차량도 팔리고 픽업이 Ford General Motors에 의해 가장 수익성 있는 차량 중
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하나이며 이전에
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Fiat Chrysler The Transit Connect로 알려진 자동차
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제조사인 Stellantis와 캔자스 시티에서 만들어진 더 큰 트랜짓 화물 밴은 Ford에게 가장 중요한 차량 중
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하나이다.
Ford가 전 세계 상용차 부문의 선두주자가 된 것은 거의 알려져 있지 않으며 두 대의 Transit 화물 밴이 그 사업의 핵심이다.
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