인생에서 가장 후회되는 것

[이데일리 김동욱 기자] 요즘은 자동차를 살 때 차값을 신용카드로 결제하는 고객들이 많다. 카드사가 차 구매 고객을 상대로 선보인 자동차 복합 할부 금융상품을 통해서다. 소비자가 신용카드로 차값을 일시금으로 결제하면 캐피털사가 결제액을 대신 갚아주는 상품인데 소비자는 캐피털사에 매달 할부금을 내면 대구출장마사지된다. 최근 이 상품을 둘러싸고 카드사와 현대차 간에 큰 갈등이 빚어지고 있다. 업체끼리 관계가 틀어진 거라면 해당 운전자보험비교사이트당사자들끼리 해결하면 춘천한숲시티미용실될 일이지만 이번엔 소비자들에게 불똥이 튈 가능성이 암보험적지 않다는 휴대폰소액결제현금점에서 문제가 간단치 않다. ◇ 느긋한 현대차, 아쉬운 카드사 소비자로선 캐피털사가 단독으로 취급하는 자동차 할부 상품(오토론 대출)을 이용하는 것보다 신용카드로 차를 사는 게 더 이익이다. 무엇보다 매달 갚아야 할 할부이자가 카드사 상품이 더 싸기 역류성식도염치료때문이다. 카드사는 가맹점으로부터 받는 수수료 수익 중 70%를 캐피털사에 떼주고 할부이자를 낮춘다. 카드사의 자동차 할부 상품이 캐피털사 상품보다 금리 경쟁력을 더 갖춘 셈이다. 여기에 카드로 차를 사면 휴대폰소액결제현금카드포인트 등 부가혜택도 기대할 수 있다. 이런 혜택 덕분에 카드로 차를 사는 소비자들이 늘고 있다. 자동차 복합 할부 시장은 지난해 기준 4조 5000억원 수준으로 성장했고 이용고객 수는 15만여 명을 넘어섰다. 시장포화로 먹거리가 줄어든 카드사로선 이 상품이 효자 역할을 톡톡히 한 것이다. 업계 1위 삼성카드의 경우 지난해 6월 기준 차 복합 할부 상품 취급액이 1조 2500억원에 이른다. 반면 현대차 입장에선 이 상품이 별로 달갑지 내보험찾아줌않다. 중간에 신용카드사가 끼면서 그동안 낼 필요가 없었던 수수료를 카드사에 주고 있기 때문이다. 현대차가 지난해 카드사에 준 수수료는 8500억원 수준이다. 현대차 관계자는 “카드사에 내는 수수료가 높아지면 자동차 원가에도 영향을 미칠 수밖에 없고 차값이 인상되면 결과적으로 소비자들이 피해를 볼 수 있다”고 말했다. △2013년 6월 기준, 출처= 업계 (단위 : 원)◇ 할부 수수료 협상 난항 이유는?현대차는 지난달 31일 BC카드에 가맹점 계약 취소를 통보했다. 카드 수수료율을 놓고 접점을 찾지 못했기 때문이다. 양사는 지난 9월부터 협상을 벌였지만 성과가 없었다. 현대차는 현재 신용카드 수수료가 1.9%, 체크카드 수수료가 1.3%인 만큼 복합 할부 수수료를 체크카드 수준인 1.3%로 내려달라고 요구하고 있다. BC카드는 현대차가 카드 결제금액의 1.5%를 수수료로 줘야 이 상품을 유지할 수 있다는 입장이다. 예컨대 수수료를 1.3%로 내리면 캐피털사에 할부이자 비용을 중고자동차매매사이트내주고 나면 사실상 남는 게 하나도 없다는 것이다. 앞서 현대차는 KB국민카드와의 협상에서도 차 복합 할부 수수료율을 기존 1.85%에서 1.5%로 내리기로 재테크합의했다. 현대차는 신촌맛집카드사 수수료가 터무니없이 높다고 주장하고 있다. 결제금액의 1% 미만이 적정하다는 것이다. 반면 금융당국과 카드사는 가맹점 수수료로 최소 1.5%는 유지돼야 한다고 보고 있다. 금융당국은 지난 2012년 가맹점수수료 체계를 담은 여신전문금융업법을 만들었다. 무려 35년 만에 전면 개편한 것이다. 카드사들은 이 법을 기준으로 가맹점 수수료를 정한다. 차 할부 수수료는 적격비용+마진으로 구성된다. 적격비용은 가맹점이 반드시 부담해야 할 비용이다. 가령 카드로 차를 산 고객이 차값을 내지 못하면 카드사가 손실을 떠안아야 하는데 이에 따른 위험비용을 가맹점이 부담하도록 한 것이다. 금융당국 관계자는 “현재 일반 가맹점 체크카드 수수료도 1.5% 수준인데 현대차가 이 이하를 요구하는 건 자칫 법이 정한 ‘대형가맹점의 부당행위 금지’ 조항에 해당될 수 있다”고 말했다. 대형가맹점이 우월적 지위를 이용해 부당하게 낮은 수수료를 요구하는 건 법 위반사항이라는 것이다. 이에 현대차 관계차는 “카드사가 수수료 산정 방식을 완전히 공개해야 납득할 수 있다”며 “우리는 적격비용이 1% 미만으로 보고 있다”고 말했다. ◇ 수수료 갈등 중간 조정자 없어‥애꿎은 소비자만 피해문제는 이번처럼 현대차와 카드사 간 차 할부 상품 수수료를 놓고 갈등이 나면 이를 중재할 기구가 없다는 점이다. 현재로선 카드 수수료가 적정하게 매겨졌는지 따지려면 한쪽이 법적 소송을 걸어야 한다. 금융당국이 적정 수수료 가이드라인을 제시할 수도 있지만 이는 말 그대로 지침일 뿐 법적 효력은 없다. 한 업계 관계자는 “카드사로선 시장점유율을 유지하기 위해 울며 겨자 먹기로 대형가맹점의 낮은 수수료 요구를 받아들일 수밖에 없다”며 “그런데도 당국이 중간에서 전혀 조율에 나서지 않다 보니 갈등이 물류회사더 커지고 영통파스타있다”고 지적했다. 앞으로가 더 문제다. 현대차는 조만간 차 할부 남성정력제추천상품 가맹계약이 끝나는 신한, 삼성, 롯데카드와 재협상에 나선다. 업계에선 똑같은 갈등이 재현될 가능성이 크다고 보고 있다. 만약 BC카드 사례처럼 협상이 불발되면 소비자들은 신용카드로 현대차를 사지 못하는 상황도 발생한다. 결과적으로 소비자들만 피해를 보는 셈이다. 금융당국 관계자는 “가맹점수수료는 해당 당사자들이 정하는 것이어서 당국이 개입할 여지가 적다”며 “다만 이번 사태를 계기로 현대차와 카드사 간 가맹계약이 이뤄지지 않아 소비자들이 카드로 차를 사지 못하면 당국이 조치를 취할 수도 있다”고 말했다.▶ 관련기사 ◀☞ 은밀하게 '모유' 먹는단 그 남자들 잡고보니 '성매매' 까지…대체 어떻게?☞ 5천만원 받고 성매매 했단 '성현아' 정말 억울하다더니 퀵서비스이렇게…'대반전'☞ 영어 3천개 외운다더니, 서울대 암기법 충격실체 드러나..